润滑油油温与试件的温度接触面粗糙度测量显微镜
载荷、接触压力及速度的影响，常以它们的乘积所反应
的温度的影响来加以说明。然而，正如前面所提到的，它们
的影响不仅使温度变化而影响到磨损，而且由于油膜厚度与
表面层(包括吸附层与固体层)的状况变化，而关系到磨损
的情况。实际上，在摩擦面之问，不论温升是由什么原因引
起的，即使载荷(或接触压力)与速度的乘积为一定值，也
会由于试件形状及其周围热传导条件的差异而完全不同。与
此相反，如果油温发生了变化，油的粘度以及润滑油在摩擦
面上的吸附强度，油内添加剂与表面反应的难易程度及反应
生成物的种类等因素的影响，磨损与速度及接触压力的关系
也是不同的。
控制油温与试件的温度，对于研究磨损，尤其是润滑条
件下的磨损，是一项重要的问题。一般的试验机，多数都备
有加热装置。如果要在润滑条件下进行磨损试验，不必使用
大容量的加热器，利用装在油槽内部的简易的加热器，加热到
200℃左右就足够了。在更高的温度条件下，对所用的耐磨材
料进行试验时，较好采用只能对试件进行加热的小型大容量
的加热器。这时，只要把试件的夹具和轴改成耐热材料的，
就可以加热到相当高的温度。另一方面，为了降低油温，较
好加大油槽，或者循环供油，或在容器内用循环水来冷却。
就试件的形状来说，尤其不应该研究刚接触时的接触面
韵磨损率，因为初期接触面的大小是变化的。
通过初期的预摩擦，如果能在表面上产生影响
其润滑效果的覆盖膜，则摩擦面大小不变的平面接触或线接
触，其接触部分的形状是比较恰当的。
不论是使用润滑油，或是在干燥状态下进行试验，有必
要根据不同情况，使气体介质发生变化。因为在真空中或
惰性气体中，润滑油的承载能力会显著地恶化。而且，使气
体介质发生变化，并不需要很高的真空，极简单的玻璃容器
或塑料容器均可，如果封住缝隙并使其中的压力稍有提高，
就会出现与不调节气体介质时完全不同的结果。尤其对湿度
的影响比较敏感时，如果用空气泵送入干燥空气，则很容易
取得复现性很好的测定值。
有的试验机可以设法观察摩擦方向的影响。用同一台试
验机，沿一个方向连续运转，或者是往复运动，且能改变其
往复的范围，则油膜的状态，磨屑聚集的情况，再结晶的进
行等方面，都要受到一定的影响，从而，磨损率与耐磨性好
坏的顺序也就改变了
