机械加工铸件铸件的检验仪器,目视检测金相显微镜
铸件的检验
航空发动机的铸件因为与飞机的飞行安全有密切的关系，故
检验十分严格。在这种意义上，内部质量的要求往往更胜于外观
和尺寸的要求。这里仅就铝和镁合金经常进行的目视检验、尺寸
划线检验、X光和荧光探伤的检验作一些介绍。
1．目视检验
目视检验通常在铸件出砂清理打磨后和铸件腐蚀、氧化处理
后进行，主要检验铸件的外廓形状和尺寸、壁厚、表面冶金缺陷
(如气孔、疏松，错位等、打磨后铸件的表面光洁度以及打刻标
记、炉批号、材料号是否正确等。
所有的铸件都必须百分之百地进行目视检查。使用的工具除
通用或专用的卡具、量具、玻璃钢样板外，还经常利用5一10倍
的显微镜、反光镜、微型灯泡、楔形尺、光度标准块等。
目视检验技术要求
(1)铸件应干净，没有铸型的残余砂粒。
(2)在铸件的非加工表面上或分型面上，凸出或凹下的线
条，如果是光滑而且宽和高不超过O．5毫米时是允许的。这一规
定也适用于比较小部位的芯子与铸型的结合面处。对宽且厚的结
合缝和毛边是不允许的，但可根据补焊验收标准进行补救。
(3)裂纹、冷隔，热裂、欠铸、严重疏松和一些部位中充
满了氧化夹杂、夹砂等是不允许的．
(4)非加工表面上的冷铁位置痕迹是不允许的。
(5)冶金缺陷的验收标准，按荧光检验的具体要求。
(6)有质疑时，应提交质量管理部门处理。
由于补焊后必须进行热处理，因此，各工序中发现的缺陷应
预先进行补焊和X光、渗透检验，合格后才进行热处理。这样可
减少热处理的次数和机械性能检查的次数。同一零件的热处理总
次数应不超过三次。对于工艺凸台和加工余量范围内的补焊，焊
后允许不进行热处理。对于加工成品件的补焊，如焊点很小，允
许不进行固溶处理，只作时效处理，以减少变形，如果超过材料
规范的要求，必须先经批准才能减少某项热处理程序。
