各种混凝土结构物的耐磨耗特征分析显微镜
各种混凝土结构物的耐磨耗性状
铺砌路面的耐磨耗性
多项研究中显示路面混凝土的耐磨耗性由于粗骨料}昆入率的
增加而提高，是混凝土的配
合比中较具有影响力的因素之一。关于粗骨料的较大尺寸，在
交通试验等大型试验的结果中没有
明确表明有影响，但在小型室内试验中有很大影响。同样，关
于水灰比或水泥量，对于在实
际试验中没有显示显著影响，在室内试验中受很大影响。隧道
内铺砌的钢纤维加固}昆凝土
的耐磨耗性相关实际调查的结果中，由于纤维的混入耐磨耗性
提高，相同纤维混入率下长宽比的
小纤维对耐磨耗性有利。实际的铺砌路面和室内试验的结果显
示一定密切相关，但不同的试验
装置中也会出现完全相反的结果。
一般在室内试验中容易明显出现配合因子的影响性的大小，但
在实际试验或大规模的交通试
验中容易出现较迟钝的结果。这是由于前者的室内试验是在严
密质量管理下，容易制作大概条件
相同的试块，而后者对于配合因子的严密性质量管理困难也是
其中的一个原因。加之，表面干湿
的影响或养护条件、压实度、表面修正等施工上的微妙变化对
耐磨耗性都有极大影响。
地面的耐磨耗性
混凝土地面中，表面的质量成为重要的参数。
养护方法、表面的干湿、水灰比、单位水泥用量都有较大影响
，但没有报告显示抗压强度成为直接
性指标。磨耗量与水灰比成反比，由于磨耗水平的不同，水灰
比的影响度也随之变化6”。高分子
类的表面处理或聚合物水泥混凝土的使用有效。
水利结构物的耐磨耗性
