金属零件微动磨损机理镀层分析图像显微镜
微动磨损机理被认为是磨粒磨损、粘着磨损和腐蚀磨损的共同作用
。自由表面会在空气中氧化，但当表面上形成的氧化层逐渐将基体和空
气隔离的时候，氧化速度就会变慢。如上所述，只要氧化层不破坏，有
些金属实际上会自我阻止氧化。
振动和反复的机械变形会破坏氧化层，并将氧化层从基体上剥离，
导致新的金属基体暴露到含氧环境中。这会促使配副的“洁净”金属表
面间的微凸体粘着，并为三体磨损提供磨粒介质，这种磨粒介质以硬质
氧化物颗粒形式存在于三体磨损界面间。这些磨损的综合作用会慢慢消
耗材料固体体积，并产生刮擦下来或氧化后的磨屑。随着这一过程的进
行，界面上会发生明显的零件尺寸损失。在其他情况下，结果可能只是
界面轻微变形或如同刮擦一下的轻微粘着。所有的微动磨损的发生并未
被预先想到，可能它被设计者认为是非常苛刻和难以琢磨。当然，没有
什么东西是无法预料或苛刻的，微动磨损正是微观运动就足以引起磨损
的证据。
一些被证明可减少微动磨损的技术实际是减少了变形(比如紧密的
装配和加紧的夹具)；并将固体或流体润滑剂加到连接部位，这些润滑
剂可作为氧气隔离物和减摩剂。引入垫圈，尤其是具有强弹性的垫圈(
如橡胶垫圈)，可吸收振动，从而起到减少磨损的作用。金属零件若具
有坚硬和平滑表面会对提高它的抗磨能力，并能减少微动磨损的损伤。
有时会适用抗腐蚀镀层，如镀铬。较好的方法是在真空和惰性气体中操
作，以排除氧气(多数场合下不一定适用)。与轮毁压配下的轴上的微动
磨损时会适用抗腐蚀镀层，如镀铬。较好的方法是在真空和惰性气
体中操作，以排除氧气(多数场合下不一定适用)。
