金属与转磨损颗粒铁谱分析金相显微镜
润滑油中含有的酸或在运转过程中生成的酸是轴承材料腐蚀的
主要根源。转轴材料和轴承材料之间的原电池作用也能引起腐蚀。
轴承材料的性质取决于轴承中存在的润滑剂。润滑油供应的可
靠性和轴承中存油量主要取决于轴承设计。当润滑油膜破坏的危险
性很大时，必须选择具有良好钓抗划伤及抗磨损能力的材料。即使
在润滑剂供应较好的条件下，由于停车、起动，挠曲过大，突然震
动加载或过载也会引起轴承金属与转轴金属直接接触。油脂浸润轴
承材料表面的能力叫润滑性，它有降低磨损的倾向。
轴承工作时尘沙异物进入轴承系统对轴承材料的性能会有影响
。轴承系统中的外来颗粒绕着转轴和轴承旋转，会碾出沟槽或者嵌
入轴承材料。外来颗粒嵌入轴承材料时，对轴承系统没有多大危害
，在这种条件下，用软轴承材料更加合适。
更换转轴通常是很贵的，应当使轴承材料集中承受磨损，更换
轴承而不换转轴，为确保这一点，轴承材料必须比转轴软得多。转
轴的表面粗糙度是决定轴承工作寿命的一个重要参数。某些含铅高
的铜基合金很早破坏，可能是由于转轴的粗糙表面造成的。
因为转轴材料和轴承材料的热膨胀系数不同，所以二者配合间
隙的大小随温度而变化。轴承的工作温度取决于载荷和转速。设计
间隙应当按运转温度而不是按室温计算。
