零件或试样热加工应力与表面粗糙度实验仪器
零件或试样相关因素.尺寸影响。零件的截而尺寸越大.其疲劳
性能越低，这与大体积材料更容易产生临界初
始裂纹有关。.表面粗糙度。大多数疲劳裂纹起源于零件的表面
。表面粗糙度值越小，材料的疲劳性能
越好。·残余应力。残余应力是零件在未受外部载荷时已存在于
其内部的应力.在承受载荷时与
外加应力叠加在一起。在零件表面形成残余压应力分布是提高疲
劳性能较有效的方法。
获得这种状态的较好方法是对试样的表面进行喷丸或辊轧处理，
使其发生局部塑性变形。.表面处理。如上所述，通过表面处理增
加表面的残余压应力是有益的。通过渗碳或渗氮
工艺提高表面硬度通常可以提高钢零件的疲劳性能。但是，不恰
当的热处理工艺会导致
钢表面碳的损失，损害零件的疲劳性能。
环境影响.腐蚀疲劳
。循环应力和化学侵蚀的同时作用称为腐蚀疲劳。在无应力作用下
的腐蚀作用
通常会在金属表面产生点蚀。点蚀坑就像缺口那样使疲劳强度降
低。然而，当腐蚀作1H
和疲劳载荷同时作用时.疲劳性能急剧下降，比先前单纯的表面
腐蚀严重得多。当腐蚀
和疲劳同时发生时，化学作用显著加速了疲劳裂纹的扩展。
劳极限不能表征腐蚀疲劳的疲劳极限。.微动磨损。微动磨损是
在相互接触的两个表面发生轻微的周期性相对运动而导致的表面
损伤。相对于腐蚀疲劳来说，这种现象与磨损的关系更密切。然
而，与磨损不同是微动
磨损两个接触表面的相对速度更低，同时由于两个表而没有脱离
接触.腐蚀产物无法去
除。微动磨损常见于与毅或轴承压人配合的轴的表面。表面点蚀
或劣化的发生通常伴随
着氧化磨粒(对于铁是红色的.铝是黑色的)的生成。疲劳裂纹通
常形成于该损伤区。
