轮胎模型用作定量预测轮胎特性实验显微镜

    制动时轮胎的动态圆周力一滑模型。在行驶动力学模拟中，
各种各样    移率特性的动态轮胎模型用作描述轮胎性能。从轮
胎结构(轮胎物理学)出发的模型是很复杂的。最简单的模型是以
数学描述测试轮胎特性为基础

     轮胎模型
    轮胎模型用作定量或定性地描绘和预测轮胎特性。它可以按
要求具有从简单的数学模型到详细的动态FEM模型的不同的综合性
模型。供计算所需要的轮胎参数可以通过对综合的轮胎模型的测
量或计算来确定(如FEM)。相应的模型应驶过不平的道路并把所形
成的力传递到车轴上及所连接的车辆模型上。地面接触可例如通
过所谓电刷进行扫描并计算所形成的接触力。
 
    至今所观测到的全部力和力矩都适用于稳定滚动的轮胎。当
轮胎的工作条件发生瞬时变化时，如制动力或驱动力、侧偏角、
负荷、车轮倾角及相对于压痕的轮辋横移，则需要一个确定延迟
段并直至调整到新的稳定状态。轮胎经过一个确定的其长度主要
与运行状态、轮胎质量参数、阻尼及在压痕上摩擦有关的滚动路
段建立起反作用力。

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