制动样品横剖面磨损截面分析图像显微镜
制动摩擦片横剖面
由其成分体现出特有配方的中间层的主要粘附任务是在摩擦
材料与粘合剂之间。因为摩擦材料含有那么多粘合剂，为了使摩
擦材料的全部成分形成技术上的捆扎，所以这种粘附是必要的。
由于摩擦技术要求，这部分只能减少到最低必需量。如前所述，
有机成分引起与温度有关的摩擦因数，并且主要在衰减(随动制动
)，其他与温度有关的特性，例如制动距离(AMS试验)会受到负面
影响。
摩擦材料与粘合剂之间结合强度一般是不足够的，为了保持
要求的抗剪值，所以要使用含有更好成分的粘合剂中间层。
因为驾驶人使用的是由摩擦材料和中问层组成的摩擦片的全
部磨损体积，所以中间层的构成应保证能可靠制动。然而对此不
允许对摩擦材料提出高舒适性和磨损要求。
除了粘附外，现代中间层也应满足其他功能度。减振和压缩
性的有目的影 响在现代使用舒适最佳化中是两个重要组成部分
。
被称为在市场中确立的作为抉择中间层或作为提高与支撑板
机械连接的附加措施的机械锚定至少应是部分完善的。此时关系
到称为梳板和销锚的网板和烧结粗糙基础
生态学的。因为已经证明在制动时制动摩擦片磨损以石棉粉尘
形式落人环境中的石棉物质，对人体存在致癌危险，所以这种代
替是必要的。
但是其他物质或物质类型经过多年也会产生有害影响。
特别是代替石棉的无机纤维和有机纤维。这时在肺环境中的
肺可通性和溶解性起重要作用。因为在医学专业领域以生态学观
点研究摩擦材料
