金属泡沫或塑料泡沫多孔金属样品微观分析显微镜
在用CT数据描述多孔金属质量分布的基础上，介观模型已可用
于解释多孔金属的局部变形特性以及计算其力学性能。密度图像法
可用于近似描述所研究模型的密度介观连续分布。模拟结果证实了
不均匀密度分布与局部塑性应变变形带之间的关系，并可对变形带
的形成位置及传播过程进行准确的模拟分析。
书中研究了泡沫金属不均匀密度分布对弹性模量(刚度)及屈服
强度产生的影响。：不均匀性对弹性模量的影响较小，但却显著地
影响其平台强度。Alutight泡沫平台强度的计算值与测量值之间的
差异，是由计算模型参数的不确定性及其各向同性的假设引起的。
轻质结构对汽车工业来说是非常重要的。对于汽车工业而言，
除了风阻和摩擦外，减轻重量也是非常重要的。对每一级别的汽车
来说，客户对汽车的安全、舒适、性能和可利用内部空间的需求都
在不断地增加，但使用传统方法来满足客户需求必然会引起重量的
大大增加，与轻量化的要求相矛盾。减小轴向载荷是汽车工业的重
要发展方向。
轻质结构除采用单一材料外，更多的是采用各种各样的复合结
构和复合材料。然而，这些材料的采用会导致成本的增加。但更重
要的是确保结构的多功能特性。
对于铝基金属泡沫或塑料泡沫(如环氧树脂泡沫或聚氨酯树脂
泡沫)，情况也是如此，其多功能性体现在能量吸收、刚度、增强
以及吸声等方面。
潜在的应用范围
多孔材料的潜在应用设想，可追溯到用有限元(FE)分析车身结构
应力的早期阶段。考虑到轻质构件的可利用空间和其内在因素，利
用本二书所述的分析方法及分析结果，可方便地对车身结构的多功
能性和实现多功能的方法进行有效的评估。车体的许多结构都可用
泡沫材料。结构泡沫材料特别适用于中空结构，因为在有限的空间
内采用其他处理方法可能会导致成本的增加。车体上可开发的泡沫
多功能性应用有大梁、乘客地板的边板、门框和支柱等。
