发动机柴油的粘度铁谱分析光学显微镜
供油性和雾化性：柴油机在各种工作状态下，要保证不问断地供
油，而且要求油品雾化性能良好。表示供油性和雾化性的技术指标，
是柴油的浊点、疑点和粘度。
(1)浊点和凝点：柴油的浊点和凝点，是决定柴油在柴油机燃料系
统中能否顺利供油的重要指标。当柴油的浊点和凝点过高时，对正常
供油特别是在低温下供油有很大的影响。因为这时柴油析出冰粒和石
蜡，不仅使流动性降低，而且堵塞了过滤器，使供油量减少，严重时
还可能引起供油中断。一般柴油的使用温度应比浊点高3～5。C。
柴油在浊点以下继续冷却，到达凝点时，便失去了流动性。此时
，柴油便难以在燃料系统中流动，使供油完全中断，柴油机停止工作
。
柴油在低温下失去流动性的原因，是由于所析出的石蜡生成结晶
网格，把液体烃包含在网格中，或是柴油在低温下粘度增大造成的。
柴油中正构烷烃的分子越大，含量越多，其浊点和凝点也越高。为了
获得低凝点柴油，可以在保证柴油发火性能的基础上，采取脱蜡的方
法适当除去一部分正构烷烃。
浊点和凝点也是柴油的重要使用指标，国产柴油的牌号即根据凝
点的高低来划分的。
(2)粘度：柴油的粘度对它在柴油机中供油量的大小及雾化程度有
密切关系。
1)对供油量的影响：如果柴油的粘度过大，就会使通过过滤器时
的阻力增大，从而使泵油量减少。同时，粘度是随温度降低而增大的
粘度过小时虽然易于流动和过滤，但在高压油泵的柱塞与套筒的
间隙处，会使漏油量增多，喷入气缸的燃料量减少，造成发动机的功
率下降。
2)对雾化程度的影响：柴油的雾化过程是当柴油自喷孔高速喷入
气缸时，由于缸内压缩空气的阻力和柴油流经喷孔时内部的扰动作用
