不同粘度的润滑油样品分析图像显微镜
粘度随压力变化的过程也和温度有密切关系。粘度随压力变化时
，在高温下比在低温下小些；低粘度的润滑油比高粘度的润滑油在同
一温度下粘度变化小些。
润滑油的混合粘度：两种不同粘度的润滑油按一定比例混合后，
其粘度不符合加合性定律。可以利用粘度之间的对数关系按下式计算
，但须注意所有粘度均须在同一温度下测定。
润滑油的混合粘度也常用粘度调整图近似地求出。该图除可由已
知的两种油的粘度(运动粘度或恩氏粘度)及调和体积百分率求出混合
油的粘度外，还可由调和前后的粘度求出调和的体积比。
凝点：凝点是润滑油低温流动性的重要指标，在低温下润滑油逐
渐凝固而失去流动性的主要原因是油中析出石蜡结晶，形成网状结构
使油丧失流动性。发动机用的润滑油，其凝点的高低直接影响发动机
的起动性能、发动机的磨损和燃料的消耗量。在其它润滑系统中，也
会由于油路的堵塞摩擦面得不到润滑，而失去润滑作用。例如机车、
车辆所用的车轴油，如凝点高于气温时，油中析出的石蜡会堵塞供油
海棉体或油线卷的毛细孔，使供油中断，造成燃轴事故。
凝点是在规定的试验条件下油料失去流动性的温度。实际上油料
开始逐渐凝固的温度范围很宽，且高于凝点；而且使用条件也能影响
油料的流动性。
美国和西欧一些国家，把油的低温流动性指标称为倾点(指石油产
品从标准型式的容器中流出的最低温度)，倾点比凝点约高2—3。C。
在选用低温用润滑油时，不仅要求其凝点低，并应结合其低温粘
度和粘温特性来考虑。为此，在润滑油的规格中，除规定有较低的凝
点外，还规定在低温下的粘度不大于一定值。
