机油损速率油污磨粒微观分析图像显微镜
压缩系的检测
对于发动机压缩系的密封性，；传统的检查方法是测定气缸压缩
终了时的压力。该压力不仅取决于缸套活塞组的磨损，同时也取决于
气缸盖，气缸垫、配气机构和气门等处的严密性，此外还受到空气滤
清器的污垢堵塞程度和配气相变化的影响。所测数值在很大程度上与
曲轴的转速有关，在低速范围内尤为明显。通常的检测方法是在气缸
盖上安装压力表或压力传感器，在断油的情况下，用起动机带转曲轴
，压力表或显示仪上的最大读数即为气缸压缩终了的压力值。其标准
值资料由发动机制造厂提供。当所测压力低于允许值时即说明存在故
障(泄漏)。
为实现压缩系密封性的不拆卸检查，可采取某些间接测量方法。
如用电起动机(电马达)带转不供油的发动机，克服发动机 电流峰值大
小经过标定就代表了压缩压力，再加上某缸上止点标记信号，就能大
致判断各缸的密封性。
发动机的机油烧损速率和气体窜过活塞环进入曲轴箱的流量都说
明压缩系的密封性优劣。用气体流量计直接测取窜入曲轴箱的废气流
量，往往得不到准确结果，因为在使用中的绝大多数发动机的曲轴箱
是不严密的。在上述流量测试中可能有半数的气体流量不经流量计而
逃逸到大气中去以致测量误差过大，难以进行可信的诊断。为克服这
一缺点，要使曲轴箱内的气体压力等于大气压力。具体方法是：相继
使各缸气门机构处于“减压。状态或者取下喷油器总成，然后逐个评
定气缸的密封性。
振动与噪声的诊断
