谱分析与相位分析金属磨损微观分析显微镜
振动与噪声的产生及其测试
活塞发动机的振动与噪声要比其它任何形式的原动机都更为复杂
。首先是因为其运动形式复杂多样，激励振源多，既有旋转运动又有
多缸往复运动，同时还存在着不平衡冲击，点火与爆发，又经过机体
、缸盖的传播、反射和混响，各阶谐波形成极为繁杂的振动与噪声，
它们往往掩盖了故障信息。为准确了解发动机的技术状态就要抓住其
特点，避开干扰，提取真正的故障信息。
迄今为止，发动机振动与噪声的测试有三种方式：一是通过固体
零件振动由安装接触的加速度传感器，
多缸发动机振动的分析极为复杂，而且在变工况下各种振动频率
和幅度也在不断变化，很难用一成不变的振动样板去衡量。近年来一
些研究者同时充分注意到了发动机异响的特征频率和发生的相位(相对
于曲轴转角)，这样就较为容易确定异响的性质及其发生部位。
谱分析与相位分析
发动机正常声响的频谱常为宽带连续谱，其时域信号是随机的。
而发动机异响则是故障零件副在运转中互相撞击引起的脉冲噪声。在
频域内，它是以某中心频率为峰值向两边扩展并逐渐衰减的窄带连续
谱。其中心频率和带宽与故障类别、程度以及发动机工况有关，它们
基本分布在中高频区域。
